由于中国对新冠肺炎“零容忍”政策采取了更严格的消毒措施，原定停靠宁波的船只被分流，货物处理速度减慢，中国几个港口面临拥堵。

Refinitiv的数据显示，周二，有50多艘集装箱船在中国第二大海运中心宁波港排队，而8月10日，有28艘集装箱船在宁波港的一个码头报告出现了新冠肺炎病例。

领先的国际航运集团已就延误和航线调整向客户发出警告。航运集团表示，至少有14艘由达飞CMA CGM运营的船舶、5艘马士基(Maersk)的船舶和4艘赫伯罗特(Hapag-Lloyd)的船舶已决定离开宁波，另有数十艘船舶正在调整船期。

由于新的冠状病毒限制措施，中国经济面临压力，全球供应链面临进一步的压力，这些限制措施增加了中国主要交通枢纽的排队人数。消费支出复苏、集装箱船短缺和港口堵塞已经令这些枢纽的排队人数紧张。

中国交通部已下令所有港口都要有专门的团队来处理外国船只，并要求其船员在装卸货物前必须有健康证明或阴性检测

港口也有自己的规定，一些港口对过去21天内停靠在印度、老挝或俄罗斯等高风险地区港口的船只采取了额外的防范措施。

“中国的零容忍政策对疫情有利，但对供应链不利，”总部位于美国的采购和采购行业协会Sourcing Industry Group首席执行官道恩·蒂乌拉(Dawn Tiura)说。“考虑到即将到来的假日购物季以及返校和返工购物的增加，这个时机非常艰难。”

宁波舟山港有限公司8月16日晚间在一份声明中说它处理体积已经恢复到7月份的每日平均水平的90%，努力缓解后关闭终端的影响，宁波约占20%的集装箱处理能力经过COVID-19上周情况下被发现。

原定停靠该码头的船只正改道前往附近的港口。上海港停泊的船只从8月10日的27艘增加到34艘，而在宁波以南700公里的厦门港停泊的船只从上周早些时候的4艘增加到周二的18艘。

中国东部港口城市连云港的一名散货船运营商表示:“由于港口和相关部门的劳动力紧张，最近港口的货物一直在堆积，同时出货量增加也在承压。”

                                                      来源：物流巴巴